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        中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )郝際平會(huì )長(cháng)赴深圳至中山跨江通道項目走訪(fǎng)交流
        來(lái)源:建筑鋼結構網(wǎng)  作者:鋼結構橋梁分會(huì )  時(shí)間:2024-02-02   關(guān)鍵詞:  

        摘要:近日,中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )郝際平會(huì )長(cháng)一行赴深圳至中山跨江通道項目走訪(fǎng)交流。深中通道管理中心管理副主任姚志安、總工室副部長(cháng)陳煥勇、鋼

        近日,中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )郝際平會(huì )長(cháng)一行赴深圳至中山跨江通道項目走訪(fǎng)交流。深中通道管理中心管理副主任姚志安、總工室副部長(cháng)陳煥勇、鋼結構橋梁分會(huì )副會(huì )長(cháng)楊帆、長(cháng)安大學(xué)教授劉永健、上海建工集團股份有限公司總工程師陳曉明、中鐵二院工程集團有限責任公司常務(wù)副總工程師王應良、江蘇滬寧鋼機股份有限公司副總經(jīng)理李仁革、保利長(cháng)大橋梁中心副總工程師付佰勇、武船重型工程股份有限公司總工程師阮家順、中鐵寶橋集團有限公司橋梁結構研究院院長(cháng)朱新華、中鐵山橋集團有限公司項目副總工程師王恒、江蘇滬寧鋼機股份有限公司綜合部副部長(cháng)陳越陪同。

         
         
        會(huì )上,深中通道管理中心管理副主任姚志安代表項目對郝際平會(huì )長(cháng)一行表示了熱烈歡迎,并介紹了項目情況。據悉,深中通道是國家“十三五”重大工程,作為珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群之間唯一公路直連通道,是廣東自由貿易試驗區(廣州南沙、深圳前海和珠海橫琴)、粵港澳大灣區之間的交通紐帶。項目北距虎門(mén)大橋約30千米,南距港珠澳大橋約38千米,是集“橋、島、隧、水下互通”世界級高難度工程。項目采用東隧西橋方案,起自廣深沿江高速機場(chǎng)互通,通過(guò)廣深沿江高速二期東接機荷高速向西跨越珠江口,在中山市馬鞍島登陸,與在建的中開(kāi)高速對接,通過(guò)連接線(xiàn)實(shí)現在深圳、中山及廣州南沙登陸,項目全長(cháng)約24千米,其中海底隧道長(cháng)約6.8千米,橋梁長(cháng)約17.2千米,設2處人工島,采用設計速度100千米/小時(shí)的雙向8車(chē)道高速公路技術(shù)標準,項目概算總額約446.9億元,計劃于 2024 年建成通車(chē)。該項目突破了雙向八車(chē)道鋼殼-混凝土沉管隧道、世界最大跨徑全離岸海中懸索橋-伶仃洋大橋等難題,形成了包括“十大”世界首創(chuàng )及“十大”國際領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng )新成果。
         
         
        陳煥勇副部長(cháng)表示,中國建筑金屬結構協(xié)會(huì )是一個(gè)極具權威的組織,來(lái)訪(fǎng)的各位專(zhuān)家有著(zhù)豐富的鋼結構橋梁制造經(jīng)驗。希望項目的同志們認真吸取和研究各位專(zhuān)家的建議意見(jiàn),會(huì )后積極落實(shí)有關(guān)內容,將技術(shù)難題逐一解決。項目參見(jiàn)各方要積極參與協(xié)會(huì )活動(dòng),對標和學(xué)習行業(yè)先進(jìn),不斷提升技術(shù)能力。
         
         
        在項目觀(guān)摩過(guò)程中,專(zhuān)家組與深中通道參建各方圍繞項目工程進(jìn)展、科技創(chuàng )新、設備投入、新材料新工藝等方面進(jìn)行積極探討,并對項目建設給予了高度評價(jià)。
         
         
        最后,郝際平會(huì )長(cháng)對深中通道參建各方給予協(xié)會(huì )工作的支持和貢獻表示感謝,并全面介紹了協(xié)會(huì )發(fā)展歷程和未來(lái)發(fā)展方向。他指出深中通道項目的建設令人振奮。協(xié)會(huì )將始終堅持服務(wù)于廣大會(huì )員企業(yè),愿意與包括深中通道管理中心、中鐵寶橋集團有限公司等在內的各方加強交流與合作,為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)搭建需求對接平臺,為市場(chǎng)提供更優(yōu)質(zhì)的解決方案和全方位服務(wù),真正發(fā)揮行業(yè)橋梁紐帶作用,為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展做出新的貢獻。
         
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